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Conceptos Importantes

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Accesibilidad

La accesibilidad es el grado en el que todas las personas pueden utilizar un objeto, visitar un lugar o acceder a un servicio, independientemente de sus capacidades técnicas, cognitivas o físicas.

En informática, la accesibilidad incluye ayudas como las tipografías de alto contraste o gran tamaño, magnificadores de pantalla, lectores y revisores de pantalla, programas de reconocimiento de voz, teclados adaptados, y otros dispositivos apuntadores y de entrada de información.

La accesibilidad aplicada al contenido de Internet se denomina accesibilidad Web. En la Web, el W3C ha desarrollado directrices o pautas específicas para permitir y asegurar este tipo de accesibilidad. El grupo de trabajo dentro del W3C encargado de promoverla es el WAI (Web Accessibility Initiative), elaborando para ello unas Pautas de Accesibilidad del contenido Web.

Navegabilidad

La navegabilidad o navegabilidad Web es la facilidad con la que un usuario puede desplazarse por todas las páginas que componen un sitio Web. Para lograr este objetivo, un sitio Web debe proporcionar un conjunto de recursos y estrategias de navegación diseñados para conseguir un resultado óptimo en la localización de la información y en la orientación para el usuario.

Las interfaces de navegación tienen que ayudar a los usuarios a responder a tres preguntas fundamentales relacionadas con la navegación:

  • ¿Dónde estoy?
  • ¿Dónde he estado?
  • ¿Dónde puedo ir?

Usabilidad

Jakob Nielsen, considerado el padre de la Usabilidad, la definió como el atributo de calidad que mide lo fáciles de usar que son las interfaces Web. Es decir un sitio Web usable es aquél en el que los usuarios pueden interactuar de la forma más fácil, cómoda, segura e inteligentemente posible.

No sólo la tecnología y el aspecto gráfico son factores determinantes para hacer un sitio Web llamativo. Es importante que cumpla con las siguientes características:

  • Entendible
  • Novedoso
  • Comprensible
  • Inteligente
  • Atractivo

Es decir la finalidad, en este caso de un sitio Web, es lograr que el usuario encuentre lo que busca en el menor tiempo posible.

La Usabilidad de un sitio Web está determinada por sus contenidos, entre más cercanos estén al usuario, mejor es la navegación por el mismo y más acertada será la experiencia al enfrentarse a la pantalla.

Lógicamente es imposible crear un sitio Web ciento por ciento perfecto y en óptimas condiciones, pues no se puede agradar al mismo tiempo a millones de usuarios, sin embargo, los diseñadores y creadores deben tratar de mostrar todos los elementos de una manera clara y concisa, minimizando el número de clics y de scroll.

En ocasiones los cibernautas se enfrentan a sitios webs de altísima calidad y contenido, pero que presentan dificultades en su contenido. Por ejemplo, que los menús son de difícil ubicación, o que la herramienta de búsqueda no aparece en un lugar visible.

Aunque no hay estándares definidos para la Usabilidad, depende en cierta forma del espacio donde se desenvuelve el navegante. Pero lo importante en este caso es que el usuario no se deje consumir ni dominar por el sitio, es decir que sea él mismo que tome el control de la navegación por medio de un aprendizaje sencillo y el dominio de los elementos necesarios, para encontrar finalmente y en el menor tiempo posible, lo que busca.
Un buen sitio Web debe responder a las necesidades del usuario. En una comunidad virtual donde confluyen diferentes culturas e intereses, el contexto en el que se desenvuelven los miembros de un grupo virtual, o comunidad, no puede generar molestias en el momento de la navegación.

Un error recurrente de los creadores y diseñadores de sitios Web, es querer imponer sus decisiones y criterios sin pensar en el usuario. Por eso en el momento de diseñar el sitio e introducir contenidos, siendo está última labor de los editores, y no de los diseñadores, es importante pensar en el otro.

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El meta tag para los robots

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Los meta tags son parte fundamental en el correcto posicionamiento de las paginas Web. Un buen SEO deberá conocer cada una de ellas.
El que aquí profundizaremos será el concerniente al meta que condiciona a los diferentes Robots de los buscadores, que son finalmente los encargados de navegar por las distintas paginas de un sitio.

<meta name="ROBOTS" content="VALOR" />

Valores posibles.
Reemplazar “VALOR” por cualquiera de las opciones siguientes.

NOINDEX evita que la página sea indexada
NOFOLLOW Evita que el Googlebot siga los enlaces de una página, o mejor dicho los valore para la propagación del PageRank, con esta se evita la perdida innecesaria de PageRank. Aquí se debe mencionar la diferencia del atributo NOFOLLOW en los enlaces que evita seguir los enlaces de una página en forma individual.
NOARCHIVE Evita que Google genere, mejor dicho muestre la página de cache en los resultados de búsqueda.
NOSNIPPET Evita que en los resultados de la búsqueda se muestre una pequeña descripción de la página, que también se la conoce como snippet.
NOODP Evita que Google use la descripción de la página en ODP (Open Directory Project) como descripción o snippet en los resultados de búsqueda.
NONE es equivalente a “NOINDEX, NOFOLLOW”.

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Paraguayo presenta en Simposio Brasilero trabajo sobre uso de hidrógeno en transporte colectivo

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El trabajo fue presentado por el joven paraguayo Gustavo Arturo Riveros Godoy, estudiante de doctorado de Energias Renovables en la Universidad Estadual de Campinas- UNICAMP – Brasil.

El proyecto del compatriota fue seleccionado luego de competir con varios otros y lleva por título: “Transporte sustentable: aprovechamiento de excedente de energía eléctrica para producción de hidrógeno para uso en transporte público”.

Dicho trabajo trata sobre la posibilidad de utilizar energía eléctrica excedente de la Hidroeléctria Itaipu Binacional, que gran parte del año tiene potencial de generar más energía eléctrica, ya que esta generación depende tanto de la demanda como del régimen de lluvias.

Sobre todo las conclusiones muestran los beneficios ambientales que puede representar la substitución de los actuales ómnibus movidos con gasoil por ómnibus movidos a hidrógeno, si bien concluye que por tratarse de una tecnología incipiente y que vehículos de este tipo aún no se producen en gran escala, el costo de adquisición es todavia elevado pero sostiene que la tendencia es de disminución de dicho costo, ya que indefectiblemente deberán introducirse innovaciones tecnológicas en el sector de transportes, uno de los principales consumidores de combustibles derivados del petróleo y que la tecnología del hidrógeno es una opción muy interesante.

Al final de la presentación se abrió un debate sobre el tema con una activa participación de la platea, que tuvieron varias preguntas para el joven compatriota. Finalmente concluyo que el Brasil es el primer país de la región en disponer de un ómnibus movido a hidrógeno, el cual comenzó a circular en la ciudad de São Paulo como parte de un proyecto estratégico que busca colocar cinco ómnibus de este tipo hasta finales del 2010.

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Entrevista con un experto en Hidrógeno.

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Entrevista a :
Gustavo A. Riveros, MSc
Campinas State
University Energy Department
Campinas, SP, Brazil

A diferencia de la anterior entrevista, esta aconteció en un ambiente tranquilo y sin ningún alo de misterio. Suponemos que el principal motivo es que el tema tratado aquí es de interés público y esta no se enmarca en nada con temas sensibles ni críticos. Esta entrevista se realizó online previa fijación de una hora, el experto hizo un pequeño espacio en su atareada actividad académica y nos atendió en una ventana de Chat, distantes a cientos de kilómetros, unidos mediante Internet, fue una entrevista amena y culminó con un interesante resumen que ojala sirva a la mayor cantidad posible de personas.

¿Cuál es el origen del hidrógeno? ¿Cómo se descubrió?
La primera referencia histórica escrita acerca del hidrógeno procede de Paracelso, célebre alquimista del siglo XVI pero no sabia que lo que era generado en estas reacciones químicas estaba compuesto por un nuevo elemento químico. Robert Boyle que era químico y físico ingles por el año 1671 publicó un trabajo donde describía la presencia de un aire inflamable que se generaba en ciertas reacciones.

Sin embargo no fue hasta mucho después que se reconoció como un nuevo elemento gracias a Henry Cavendish, otro físico y químico inglés, que lo aisló por primera vez en 1766 pero, fue Antoine Laurent Lavoisier quien, finalmente, bautizó a este elemento con el nombre hidro-geno (formador de agua), debido a una de sus reacciones más características: arde en presencia de oxígeno para formar agua.

¿Cuál es la forma de producirlo?
Primeramente decir que el Hidrógeno no es una fuente de energía primaria, es decir que no se encuentra libre en la naturaleza, es preciso extraerlo de alguna otra fuente. Existen varios procesos para producirlo, las más económicas implican su extracción a partir de hidrocarburos (a partir del petróleo y del gas natural).

Se puede decir que unas de las ventajas del Hidrógeno es justamente su forma de obtención, ya que también se puede extraerlo de alcoholes, de residuos en general (aguas residuales, biomasa que resta de procesos industriales). Una forma interesante es la extracción a partir del agua, por medio de la electrolisis, es decir utilización de electricidad para descomponer las moléculas de agua que así van liberando Hidrógeno. Este método tiene mucha importancia, ya que posibilita aprovechar energía eléctrica generada de formas alternativas como a partir de la energía solar, eólica (de los vientos) entre otras.

Y también hay que resaltar que cada vez va adquiriendo más importancia también la producción con biomasa mediante gasificación o fermentación o incluso con procesos biológicos. Existen otros métodos en proceso de desarrollo como la producción fotoelectroquímica o la termoquímica.

¿Es realmente factible en costo, calidad y viabilidad el hidrógeno como fuente alternativa de energía en el mundo, y en el Paraguay?

Un gran número de programas y proyectos están trabajando justamente respecto a todo lo que tiene que ver con viabilidad técnica y económica del Hidrógeno como fuente de energía. Definitivamente todavía hay varias barreras que deben ser superadas, sobre todo referente al costo, actualmente es una tecnología cara, pero en cuanto a la viabilidad técnica hay suficientes datos ya, tanto en EEUU como en Europa existen hoteles, clubes, hospitales que ya están utilizando la tecnología del Hidrógeno en sistemas auxiliares de generación eléctrica.

En el caso de nuestro país, si bien aún no existe ningún programa que incluya el uso del Hidrógeno como fuente alternativa, con los avances que se están dando en el área es totalmente factible comenzar con algún proyecto de demostración, que es como se debe comenzar, para mostrar a la sociedad que realmente funciona e ir viendo si que modificaciones se deberían realizar para adaptarlo mejor a nuestro medio.

¿Tiene futuro y sustentabilidad mundial?
Esto no fue respondido, solo recibimos un largo espacio de tiempo como respuesta, suponemos que en otra entrevista podrá ser aclarada ;)

¿Si hoy se secaran todos los pozos petrolíferos del mundo, cuál sería la fuente de energía que movería al mundo?
Personalmente creo que una cosa así no sucederá, por lo menos a corto ni mediano plazo, más aún con el descubrimiento en el Brasil de las mayores reservas de petróleo de los últimos tiempos, lo que va ubicar a este país como una de las potencias petroleras a nivel mundial. Lo que ocurre con el petróleo es que con el tiempo se van agotando las reservas superficiales y cada vez se requiere mayor inversión para llegar a las reservas más profundas, todo eso hace que el costo final se eleve y justamente pensando en esa situación que cada vez se le está dando mayor atención a formas alternativas de energía, sea uso de biocombustibles (alcohol, biodiesel, etc.), uso de energía eléctrica en el sector de transporte y por supuesto el uso del hidrógeno, ya que en una situación hipotética como la planteada el mundo no está preparado para enfrentarlo.

Se tiene el apoyo real de grandes empresas, que tanto intereses existe en el hidrógeno, frente al petróleo que aun existe, o adrede se está frenando el avance de alguna otra fuente de energía?
La mayoría de los proyectos que tienen que ver con la tecnología del hidrógeno están siendo incentivadas por grandes empresas como Shell, ESSO, BP (British Petroleum) que en la actualidad son denominadas empresas de energía, ya que el negocio de las mismas es justamente eso, poner a disposición de los clientes energía, ahora es petróleo y derivados, en un futuro puede ser el Hidrógeno u otra forma de energía. En el Brasil es la empresa Petrobras que está apoyando iniciativas en esta área.

En el sector automotivo, todos los grandes fabricantes tienen más de un prototipo movido a hidrógeno, por citar tanto Honda como General Motors tienen proyectos pre-comerciales que sumados tienen más de 300 vehículos circulando tanto en Estados Unidos como en Europa y Japón. Además existen varios otros proyectos con transporte colectivo de personas que suman gran número de ómnibus movidos a hidrógeno, el más reciente de todos comenzó a circular en la ciudad de São Paulo, Brasil como parte de un proyecto que pretende poner en circulación un total de 5 antes de finales del 2010.

¿Tiene algún tipo de efecto, o tiene alguna contaminación sobre el medio ambiente o sobre las personas; tanto en el momento de su producción o en la utilización?
Definitivamente todo proceso genera algún tipo de impacto al medio ambiente, en el caso del Hidrógeno va depender principalmente de la fuente de generación, si es producido a partir de hidrocarburos (petróleo o gas natural) efectivamente se estaría liberando contaminantes al ambiente. Caso sea producido utilizando energía eléctrica hay que evaluar cual es la fuente de generación de energía eléctrica, ya que muchos países utilizan hidrocarburos o carbón mineral para la generación eléctrica, que no es el caso de nuestro país, que la generación es prácticamente en un 100% generado por hidroeléctricas.

Ya durante el uso del hidrógeno, hay dos posibilidades, una es la combustión (en motores similares a los que conocemos hoy día) aquí se estarían liberando ciertos contaminantes, como óxidos de nitrógeno, la otra posibilidad es utilizarlo en celdas de combustible, que son dispositivos especiales donde el hidrógeno reacciona con el oxígeno, puede ser el contenido en el aire (aproximadamente 21% del volumen del aire es oxígeno), en este caso es generada energía eléctrica, es un proceso inverso a la electrolisis que había mencionado, el subproducto es solamente agua.

Así que debe ser evaluada toda la cadena, desde la producción de los dispositivos pasando por la forma de generación del hidrógeno hasta su uso final, es lo que se conoce como Análisis del Ciclo de Vida, muy utilizada en la actualidad.

¿Cuándo se llegaría a algo real en el mundo, por ejemplo contar con expendedores en las carreteras?
Hasta ahora las instalaciones disponibles en el mundo forman parte de proyectos de demostración
. En el sector de transportes, el número de puntos de abastecimiento está creciendo cada vez más, por ejemplo este año fue inaugurado en Noruega una carretera de aproximadamente 580 km que cuenta con toda la infraestructura necesaria para abastecer de Hidrógeno a vehículos que utilizan esta fuente de energía. Varias empresas están participando de esta iniciativa, General Motors, Honda y Ford entre otros tienen vehículos a Hidrógeno que circulan normalmente por esta ruta. En la región, Brasil cuenta con tres puntos de abastecimiento de Hidrógeno, todos formando parte de proyectos de demostración; en la Argentina hace un tiempo atrás fue inaugurada una planta de producción de Hidrógeno en la Patagonia utilizando como fuente energía de los vientos. Todo esto muestra que existe voluntad de que el Hidrógeno se transforme en una alternativa real, todavía va pasar un tiempo para llegar a eso pero ya se ha comenzado que es lo importante.

En algunos sectores como ya comente (Hoteles, clubes, etc.) la tecnología ya está bastante madura, ya existen equipamientos disponibles comercialmente, en el caso del sector de transportes los estudios estiman que llegar a un estado comercial va tardar un poco más, por ejemplo venta de vehículos a gran escala podría demorar unos 10 a 20 años.

¿Y específicamente, que futuro depara al Paraguay de la mano del hidrógeno?
Para nuestro país, el uso del Hidrógeno como vector de energía sería una cuestión estratégica, considerando que en la región somos los únicos que importamos el 100%
del petróleo que consumimos. Somos un país con muchísima energía eléctrica y con un costo de generación relativamente bajo. Para países europeos e incluso EEUU utilizar energía eléctrica como insumo para producir Hidrógeno no es una opción muy atractiva debido al costo, pero para el Paraguay es diferente.

Se debería comenzar a analizar seriamente esta alternativa, no sólo para el uso en vehículos, el Hidrógeno presenta muchas posibilidades de uso, generación eléctrica en regiones alejadas donde no llega la red eléctrica, también como sistemas auxiliares de energía (back-up) en distintos establecimientos. En definitiva, pensar en esta tecnología como una alternativa para diversificar las fuentes de energía de las que podemos disponer en nuestro país y no depender única y exclusivamente de derivados del petróleo.

by Fabián

experto en hidrogeno

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